Mercedes-AMG GLC, Üç Motorlu Yeni Yapısıyla 900 Beygirin Üzerine Çıkıyor

Mercedes-Benz’in elektrikli GLC serisi, önümüzdeki yıl AMG etiketiyle çok daha agresif ve yüksek performanslı bir versiyona kavuşacak. AMG.EA güç aktarım mimarisini kullanan bu yeni model, markanın bugüne kadar ürettiği en güçlü araçlardan biri olmaya hazırlanıyor.

AMG.EA Altyapısı: Güç Standart GLC’nin İki Katına Çıkıyor

Geçtiğimiz Eylül ayında Münih’te tanıtılan standart elektrikli GLC ile aynı platformu paylaşsa da yeni AMG GLC teknik açıdan tamamen farklı bir noktada duruyor. Model, ilk olarak 1341 beygirlik GT XX prototipinde sergilenen AMG.EA mimarisini temel alıyor.

SUV’un kaputunun altında üç adet aksiyal akılı elektrik motoru bulunuyor:

• Bir motor önde,

• İki motor ise arka aksta konumlandırılmış durumda.

Bu düzen, toplam gücü 900 beygirin üzerine taşıyor ve standart modeldeki 489 beygirlik değeri neredeyse iki katına çıkarıyor. Elde edilen güç seviyesi, aracı yaklaşık 980 beygir sunan yeni Porsche Cayenne Turbo ile aynı lige yerleştiriyor.

AMG Tarihinde Yeni Bir Performans Basamağı

Yeni AMG GLC, markanın tarihindeki en güçlü üçüncü araç olacak ve aynı zamanda “şimdiye kadarki en güçlü AMG SUV” unvanını kazanacak. Ancak bu ünvanın, 2027’de tanıtılması beklenen yaklaşık 1000 beygirlik GT SUV ile değişeceği belirtiliyor.

AMG mühendisleri, yeni model için:

• 0-100 km/s hızlanmasını 3 saniyenin altı,

• Elektronik olarak sınırlanmış 250 km/s maksimum hız

hedefliyor.

Yeni Batarya Teknolojisi: Silindirik Hücreler ve 800V Altyapı

Performansın arkasındaki en kritik nokta ise AMG’nin geliştirdiği yeni batarya yapısı. Standart GLC EQ’da kullanılan prizmatik hücreler yerine silindirik hücrelere geçilmesi, güç yoğunluğunu artırırken ısı yönetimini de iyileştiriyor.

Batarya sistemi:

• 800V mimari,

• Her hücreyi doğrudan saran gelişmiş soğutma devresi,

• Üç motorun yüksek akım ihtiyacına uygun termal yönetim

gibi detaylarla dikkat çekiyor.

Ayrıca hızlı şarj kapasitesi 400 kW seviyesine çıkartılmış durumda. Bu, standart modele göre 70 kW daha yüksek ve sınıfında oldukça iddialı bir değer.

Elektrikli Ama AMG Ruhuyla

Sürüş deneyiminin daha sportif olması için AMG, Ioniq 5 N’de olduğu gibi simüle edilmiş vites geçişleri sunacak. Buna ek olarak, özel bir ses üreticisiyle V8 motor karakterine yakın yapay bir AMG sesi araç içine ve dışına aktarılacak.